（1）鋰電池回收理念 秉承
“利用有限資源，創(chuàng)造無(wú)限價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念，依托公司“國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心”、“鋰基新材料國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心”等優(yōu)勢(shì)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，注重科技研發(fā)，倡導(dǎo)“綠色化工”，對(duì)廢舊電池進(jìn)行安全、無(wú)害化處理，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用；并以高效、清潔、可持續(xù)發(fā)展方式幫助客戶(hù)降低環(huán)保處理成本、提高客戶(hù)收益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）鋰電池回收生產(chǎn)線照片
廢舊電池拆解線
廢舊磷酸鐵鋰電池處理線（部分）
廢舊三元電池處理線（部分）
前驅(qū)體車(chē)間處理線（部分）
（3）鋰電池回收技術(shù)及工藝特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)階段，鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進(jìn)入公司氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無(wú)水氯化鋰、電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰電池為原料，經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化液；鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)過(guò)程對(duì)萃取劑及副產(chǎn)物進(jìn)行高效分離，減少了物耗，提高了資源的回收率，降低了三廢處理成本。
鋰電池回收項(xiàng)目主要產(chǎn)品有電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰、三元前驅(qū)體材料。這三種主要產(chǎn)品均為江西省重點(diǎn)新產(chǎn)品，經(jīng)省科技廳組織的相關(guān)專(zhuān)家鑒定，其工藝水平達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。項(xiàng)目核心技術(shù)獲授權(quán)2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利：（1）一種以氫氧化鎳鈷錳為原料制備硫酸鎳溶液除鈷錳的方法（ZL 201310552644.7）；（2）一種三元正極材料前驅(qū)體的制備方法（ZL 201310485720.7）。
鋰電池回收項(xiàng)目選用的生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度高，材料、剛度、強(qiáng)度、操作控制系統(tǒng)，安全防護(hù)裝置都要符合規(guī)范要求。設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，生產(chǎn)性能可靠，經(jīng)久耐用。根據(jù)操作條件、工藝介質(zhì)特性和產(chǎn)品要求，各種設(shè)備原則上采用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)另行設(shè)計(jì)。項(xiàng)目的先進(jìn)性情況說(shuō)明如下：（1）項(xiàng)目選用國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，生產(chǎn)工藝和設(shè)備選型方面充分考慮了各操作步驟之間的協(xié)調(diào)性，根據(jù)反應(yīng)物料量進(jìn)行合理的搭配，減少了各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的跑、冒、滴、漏；（2）各主要設(shè)備均配備變頻設(shè)備，可節(jié)約10~15%的電能，又可減少機(jī)械設(shè)備故障，在保證連續(xù)生產(chǎn)的情況下節(jié)約能耗；（3）本項(xiàng)目主要反應(yīng)容器選擇防腐材料，降低反應(yīng)物料對(duì)設(shè)備的腐蝕，保證反應(yīng)安全進(jìn)行；（4）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。一方面由于自動(dòng)化控制使裝置穩(wěn)定性提高，總體平均收率提高；另一方面自動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)、在線分析、安全控制儀表等的大量使用，將裝置的安全性也大大提高。
（4）鋰電池回收市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2017年，全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)了142萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售突破了340萬(wàn)輛。截至2017年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到180萬(wàn)輛，在全球累計(jì)銷(xiāo)量中超過(guò)50％。其中2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售77．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53．3％。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售65．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59．6％。動(dòng)力電池壽命一般為5~8年。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到報(bào)廢小高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2002~2006年我國(guó)廢舊鋰離子電池報(bào)廢數(shù)量大約為200~500噸/年，預(yù)計(jì)到2020年，全球鋰離子電池報(bào)廢量為32.2 GWh，約50萬(wàn)噸，其中我國(guó)累計(jì)鋰離子電池報(bào)廢量為12~20萬(wàn)噸，這些報(bào)廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的問(wèn)題。一方面，廢舊鋰離子電池含有多種有害物質(zhì)，如有機(jī)溶劑，重金屬和有毒氣體。另一方面廢舊鋰離子電池的正極材料，通常含有鋰、鈷、鎳、錳及鐵、鋁等有價(jià)金屬元素。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。
根據(jù)測(cè)算，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在2018年開(kāi)始爆發(fā)，2018年達(dá)到52億元，2020年達(dá)到 136億元，2023年將超過(guò)300億。因此，開(kāi)展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大，一方面可以解決廢舊鋰電池導(dǎo)致的環(huán)境污染問(wèn)題；另一方面可以回收鋰、鎳、鈷、錳等有價(jià)金屬元素，實(shí)現(xiàn)資源綜合循環(huán)利用，緩解鋰資源緊張局面。
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